Víctor González disputará la cuarta prueba de raids este fin de semana en Granada

Víctor González regresa de tierras aragonesas donde se ha proclamado subcampeón de España de todo terreno o raids en la categoría T1N como copiloto formando equipo con el piloto madrileño Darío García. Paralelamente a este campeonato, este propietario de una empresa del sector de la apicultura bastante conocida en nuestra comarca, se ha estrenado esta temporada en los rallies de tierra como piloto, competición en la que marcha cuarto de la general cuando aún quedan tres carreras puntuables.

Su idilio con los vehículos todo terreno y todo aquello relacionado con la tierra o el desierto comenzó desde muy joven. Empezó haciendo rutas por España, para después dar el salto al continente africano donde estaban aquellos paisajes de ensueño que imaginó de niño, y el flechazo fue total. Se especializó en la organización de viajes para usuarios de vehículos todo terreno, primero por España y después en el norte de África con muchos miles de kilómetros acumulados por el desierto del Sahara.

Después probó en pruebas de orientación y su siguiente paso fue organizar carreras, fundamentalmente en la provincia de Teruel por motivos de permisos. Quedaba un último paso, ser piloto. En 2009 fue el vencedor absoluto del último Raid Mil Kasbahs en Marruecos. Entre 2007 y 2012 fue un participante habitual de la Sin Fronteras Challenge, consiguiendo como mejor resultado un cuarto puesto en 2009.

Hasta que en 2013 decidió dar el salto al Campeonato de España. Un año después se proclamaba subcampeón de la categoría Promoción del Nacional de todo terreno y fue tercero en la categoría T5. Desde entonces ha sido un piloto habitual en las pruebas nacionales de raids acumulando un palmarés a tener muy en cuenta. “Los raids, a diferencias de los rallies de tierra o de asfalto, los tramos no son de 15, 20 o 30 kilómetros, son de 200. La velocidad importa, pero también la navegación y el conservar la mecánica. Aquí no gana el más rápido, sino el que llega primero. En los raids tampoco hay un reconocimiento de los tramos como en asfalto, aquí se entrega a cada equipo un libro de ruta y no sabes lo que te vas a encontrar a partir de entonces”.

Víctor González es consciente de que los rallies de tierra y los raids no tienen la popularidad ni tampoco la difusión que los de asfalto. “Es un tema principalmente de las administraciones y de política medioambiental de las Comunidades. En la nuestra no tenemos cultura de tierra porque no hay pruebas ni se dan permisos para hacer carreras, cuando paradójicamente el actual campeón de España es de aquí y el presidente de la Federación es valenciano y también hace rallies de tierra. Todo lo contrario que Andalucía, Aragón o Madrid que tienen hasta su propio campeonato de España”.

Acaba de llegar de tierras aragonesas donde se ha proclamado subcampeón de España en todo terreno como copiloto. Lo ha hecho con un Bowler, un prototipo que en su día desarrolló Land Rover para el París-Dakar con un motor V8 de gasolina, mecánica de serie y pequeños retoques como la carrocería de fibra, un chasis tubular y la suspensión de competición.

Aunque de lo que más orgulloso se siente ha sido su debut esta temporada como piloto en los rallies de tierra con un Toyota en la Copa Kobe monomarca. Víctor González marcha cuarto a falta de disputar este fin de semana en Granada la cuarta prueba puntuable, que contará con la presencia del pluricampeónSebastian Loeb. “Para ser mi primera temporada, estoy muy contento de cómo me están saliendo las cosas, cuando en la categoría hay pilotos de mucha experiencia”, detalla.

Foto: Víctor González en una foto reciente como copiloto de rallies de tierra.