La peatonalización del Centro no será efectiva hasta febrero
Empezará con un período de adaptación previo al cual se tramitarán los permisos a residentes
Una vez que el Pleno ha dado luz verde a la ordenanza de peatonalización, queda resolver varias incógnitas, como son los plazos de la puesta en marcha definitiva de las restricciones de tráfico que contempla el documento. Y según las previsiones que maneja el Ayuntamiento, no será hasta principios del próximo año que eche a andar la nueva normativa, donde en palabras del concejal de Movilidad, Jordi Martínez, “lo que hacemos es delimitar el ámbito de actuación, regular muchos aspectos relativos a la circulación y refleja, además, cuáles son los incumplimientos y las multas por infringir esta ordenanza”.
La idea es que durante el mes de enero de 2021 el documento pueda quedar “totalmente definido” de cara a iniciar las “pruebas” ya en febrero. Se refiere Jordi Martínez al período de adaptación que vendrá primero, previo al cual se tramitarán los permisos de circulación correspondientes para vecinos y comerciantes.
Recordar que una vez publicada la ordenanza, será sometida al preceptivo período de exposición pública durante un mes. A continuación, los técnicos municipales dispondrán de un tiempo de veinte días para resolver las alegaciones presentadas. “Estos trámites nos sitúan ya en diciembre, y lo que no queremos tampoco es que los cambios, que sabemos que siempre son complicados al principio, interfieran en la campaña de Navidad”, remarca Martínez en relación a los plazos que contemplan para la puesta en funcionamiento definitiva.
CRÍTICAS DE COMPROMÍS
Mientras, desde Compromís critican la “falta de rigor y seriedad de la peatonalización del PSOE”. Según la concejala Elisa Guillem, “Alcoy necesita una alternativa de transporte público y un plan para minimizar el impacto en otros barrios”, de ahí que considere que la ordenanza aprobada sufre determinadas carencias, como “la inexistencia de estudios de tráfico en una futura zona centro con calles peatonales, requisito indispensable para poder diseñar una zona sin circulación seria y con éxito”, afirma.
CAMBIOS EN EL DOCUMENTO INICIAL
Por su parte, el portavoz del PP, Quique Ruiz, destaca las modificaciones introducidas que en su opinión “han mejorado el documento inicial”.
Enumera las siguientes: cumplimiento de la Ley de Tráfico diferenciando entre la zona de prioridad peatonal y la zona peatonal, definiendo sus características; preferencia del transporte público sobre el peatón en las zonas de prioridad peatonal; ampliación del horario de acceso a los residentes, reparto a domicilio y zonas de carga y descarga; exclusión de la calle San Nicolás hasta 2022, previa realización de obras en vías alternativas; doble itinerario de circulación para los residentes con garaje; circulación de bicicletas y patinetes todos los días de la semana; y, por último, autorización del paso de transporte escolar y universitario.