Nicolás Cabanes, en la lucha por el título en la Copa Clio
El piloto alcoyano acabó tercero en el último Rallye Rías Baixas
Nicolás Cabanes se ha metido de lleno en la lucha por el título en la Clio Trophy Spain, la copa monomarca más prestigiosa del Campeonato de España de rallyes de asfalto. Quedan dos pruebas, el Princesa de Asturias, una de las citas más esperadas del mundo de los rallyes que cumple su 61 edición, y la carrera de casa, el Rallye La Nucía el 8 y 9 de noviembre.
Ahora mismo, después de lo visto en la pasada edición del Rallye Rías Baixas, cualquier cosa podría pasar como confirma el propio piloto alcoyano, que en tierras gallegas acabó tercero y firmó su segundo podio de la temporada, además de forma consecutiva, tras el tercer puesto que también logró hace justo un mes en Lisboa, en su estreno en el extranjero. “Llevamos tres carreras y han habido tres ganadores diferentes. Tanta competitividad hace que te exijas al máximo en cada curva, en cada tramo. Te ayuda a mejorar. Todo está muy igualado y puede pasar cualquier cosa en los dos próximos rallyes”, confirma.
Ahora mismo, la clasificación está liderada por el madrileño Juan Carlos Fernández, con 48 puntos, que tuvo que abandonar en el primer tramo en el Rías Baixas. Con los mismos puntos se encuentra el canario Javier Cañada, mientras que tercero aparece Nicolás Cabanes con 43, tres más que el canario Juan Manuel Mañá, mientras que quinto se coloca el gallego Gabril Gándara, que en el Rías Baixas logró su primer triunfo en la Copa Clio.
El piloto alcoyano ha regresado de tierras pontevedresas satisfecho de su actuación, sobre todo el segundo día, en el que estuvo en los mismos tiempos que los dos pilotos que se jugaron la victoria y que se decidió a favor del local Gándara sobre Cañada por 5,3 segundos.
Nicolás Cabanes terminó a 1’05’’ por lo sucedido el primer día. Cedió 50 segundos en los cuatro primeros tramos debido a la pérdida del nuevo escape que utilizó en este rallye. “No sé que pasó, lo cierto es que lo perdí y eran cuatro tramos seguidos en los que no había asistencia. También en esa misma sección tuve problemas con el freno de mano en un tramo muy estrecho de carretera que se pasaba dos veces en el que cedí algo de tiempo”, hace balance.
“Después pude poner el escape antiguo y pude remontar. El segundo día salí a por todas, la rabia fue que sin las pérdidas del primer día hubiera estado luchando por la victoria. Estaba en los mismos tiempos que ellos”, admite.