170 milions per fer una autovia per la Vall de Guadalest? Ni pensar-ho!
El senyor Rafael Miró i Maribel Sánchez, del PP i Ciudadanos, respectivament, dedicaven un article la setmana passada a la decisió que vam prendre el grup municipal Guanyar Alcoi de votar en contra de l’ampliació de la CV-70 que, per si no ho saben, és la carretera que transcorre des de la carretera de Xixona, just abans de passar per davall dels ponts del Barranc de la Batalla i que condueix direcció al port de Confrides i tots aquells benvolguts pobles germans com Benilloba, Confrides, Benasau, l’Abdet, Benifato, Beniardà, Benimantell o Guadalest…
A Guanyar Alcoi teniem clar que aquesta moció volia incidir en la preocupació per la situació econòmica i laboral de la nostra ciutat i comarca i el primer impuls que ens provocava és d’acceptació. Però la reflexió i l’anàlisi ens va portar per altres camins i m’agradaria explicar-ho amb la major brevetat que puga.
A l’Estat espanyol hi ha una gran atracció política cap als projectes i infraestructures de transport. Som el país amb més quilòmetres d’alta velocitat per habitant però en canvi el de menys passatgers. També som el primer país europeu amb més quilòmetres d’autovia i el tercer del món, per darrere d’EEUU i la Xina. A Alcoi, sense anar més lluny, culpàvem de tots els mals d’aquest poble -o ciutat- a la falta de connexions per autovia, ara que la tenim, la dinàmica no és molt millor… És a dir, no hi ha hagut una correlació entre aquests quilòmetres d’infraestructures i un avanç econòmic, industrial i competitiu.
L’ampliació de la CV-70, rescatant el projecte 2009, ens costaria al voltant de 168 milions d’euros. Per a què? Per a arribar 15 minuts abans a Benidorm? Per enviar més fàcilment mà d’obra precària des d’Alcoi a la costa? No sé si a vostés, però a mi gastar-nos quasi 170 milions d’euros en ampliar la CV-70 em sembla desproporcionat i també una irresponsabilitat. Perquè, pensen: què tal si invertirem eixos 170 milions per millorar i impulsar la indústria de les nostres comarques? O en millorar els accessos als polígons i els seus serveis; o en crear un centre d’investigació industrial punter de tot el país; o, permeteu-me dir-ho, en millorar la línia de tren Alcoi-Xàtiva. A mi em sembla que invertir en aquestes qüestions és molt més prioritari i efectiu i que pot aportar moltíssim més valor a aquestes comarques que no l’ampliació d’una carretera i la parcial destrucció d’un paratge inigualable.
Evidentment, no som immunes a tots els tòpics que s’han anat creant durant anys i anys que li atribueixen a les infraestructures un paper clau en el desenvolupament econòmic i en la creació de l’ocupació. A més ens bombardegen diàriament en la necessitat de crear infraestructures amb informes que mostren la seua viabilitat i el dinamisme econòmic que generaran, però, on són ara els estudis que aconsellaven construir “el aeropuerto del abuelo”?, tal com deia Fabra referint-se al de Castelló. O de les 9 autopistes que han fet fallida i que hem hagut de rescatar amb els diners de tots nosaltres? O els informes del pufo del projecte Castor pel qual hem hagut d’indemnitzar a l’empresa de Florentino en 1.350 milions d’euros?.
El cert és que hi ha un important cúmul de treballs i estudis que arriben a aquestes conclusions que constaten una evidència que podem resumir així: una vegada assolit un cert llindar en la dotació d’infraestructures de transport –que a Espanya fa temps que hem superat de llarg– el seu increment no sempre genera riquesa (en el sentit convencional de creixement del PIB), sinó que ben sovint pot ser fins i tot contraproduent en termes de costos d’oportunitat. És evident que les coses no funcionen com se’ns diu.
El cas de l’ampliació de la CV-70 que proposa Ciudadanos i a la qual dóna suport PSOE i PP, no està fonamentada en dades, perquè hi haurà desplaçaments a Benidorm de determinats professionals, però no s’està analitzant la freqüència, ni la quantitat dels desplaçaments per poder avaluar la necessitat.
La presidenta de l’Associació Amics de la Vall de Guadalest afirmava “creem que es necessari que s’arregle la carretera en alguns trams… però no volem una autovia o una via ràpida, i tot allò que supose deixar de tenir la qualificació de carretera de muntanya”.
Si l’argument és fomentar el turisme, estem segurs que la consolidació i millora de la línia de ferrocarril Alcoi-Xàtiva, per exemple, és prioritària, no sols des del punt de vista turístic, també des del punt de vista social i laboral, amb molta gent d’Alcoi treballant als pobles per on passa el tren, de mesures de reducció de les emissions de CO2 i des de la vertebració del territori.
Ciudadanos ens demana que donem suport a una moció que insta a gastar-nos 170 milions d’euros en fer una mena d’autovia per la Vall de Guadalest, carregar-nos part del paratge, arribar abans a Benidorm i facilitar enviar cambrers i cambreres d’Alcoi a la costa… Doncs, no. Guanyar Alcoi no donarà suport a aquesta desproporció i no serem còmplices d’aquest despilfarro. 170 milions d’euros gastadors poden donar per a molt i tenim clar que hi ha moltes altres prioritats i la gent té moltes altres necessitats.
Fomentem un acord perquè es millore algun tram de carretera de la CV-70, nosaltres serem els primers a estar d’acord, però no estarem d’acord en utilitzar 170 milions en fer una autovia que creue un paratge magnífic com és la Vall de Guadalest, i menys tenint el tren com el tenim. Per favor, un poquet de trellat…
Aleixandre Sanfrancisco. Regidor de Guanyar Alcoi