Dues línies d’autobús noves recorreran Alcoi en cap de setmana
La setmana passada es va tancar l'esborrany definitiu del projecte per a licitar el nou servei
L’Ajuntament d’Alcoi ja disposa d’un avantprojecte amb la proposta per a la remodelació del servei d’autobús urbà, en el context del procés de participació dut a terme amb els grups polítics i diferents col·lectius ciutadans, de cara a concursar el nou contracte. La passada setmana es va poder tancar un esborrany definitiu del futur servei i la intenció del govern municipal és portar-lo al ple ordinari del mes de juliol, on una vegada aprovat el document, donarà principi el procés de licitació que haurà de ser acordat amb els grups de l’oposició municipal per a la seua tramitació.
La principal novetat respecte al servei actual és la incorporació de dues línies de nova creació, la 45 i 54, que substituiran a les actuals 4 i 5 els caps de setmana, i que recorreran tots els barris d’Alcoi amb dos sentits de circulació: Viaducte-Centre-Zona Alta (poliesportiu/cementeri)-Santa Rosa-Eixample-Zona Nord-Viaducte. I al revés, acurtant la freqüència depenent del barri de destí.
Altres canvis afecten diferents línies, com la 1, que modifica el seu recorregut per a arribar al col·legi La Salle i Piscina Municipal recorrent part del barri de l’Eixample que actualment no tenia servei. També es farà la pujada per part de la línia 2 al col·legi Horta Major i l’institut Andreu Sempere, que era una altra de les zones que faltava per cobrir fins ara.
D’altra banda, recordar que la proposta inclou la creació d’una “bossa d’hores” que permetrà provar noves rutes i incloure-les en el servei d’obtindre bons resultats. De la mateixa manera, el nou servei recollirà altres qüestions suggerides pels grups de l’oposició, com la creació d’una línia que serà completament elèctrica –previsiblement serà la línia 3– amb l’objectiu de reduir les emissions. De fet, la pretensió és que la nova flota d’autobusos siga o elèctrica o híbrida. Es conservaria únicament el microbús actual i la resta de vehicles serien nous: 12 autobusos en total.
A més, quant a millores del servei, es busca ampliar al màxim el sistema d’informació en les parades, mitjançant pantalles electròniques instal·lades in situ, permetent al major nombre d’usuaris conéixer el temps d’espera real.
Respecte al cost del servei, actualment s’eleva a prop de 2’5 milions d’euros. A aquesta quantitat s’ha de sumar la despesa per amortització en la compra d’autobusos, la qual cosa implica un total aproximat de 2’8 milions.
Segons els càlculs que maneja el govern municipal, el nou servei podria estar adjudicat a l’operador en el termini aproximat d’un any. “Els terminis de contractació els marca la normativa i encara queda aprovar el projecte de licitació on es poden incorporar esmenes al mateix i on es poden incloure millores de cara a la licitació. Aquest procés s’hauria d’aprovar abans de final d’any per a una vegada licitat poder rebre les ofertes de les diferents empreses a concursar”, indica el regidor de Mobilitat i vicealcalde, Jordi Martínez.
Finalment, una altra qüestió pendent de resoldre encara és el termini de duració del contracte. En principi s’estaria parlant d’un contracte de deu anys, amb les pròrrogues incloses. Cal recordar que el servei encara vigent té una validesa de 20 anys més pròrrogues, vencent la segona el mes vinent de juliol.