Bulevard: una nova proposta que tomba el pla fallit del govern de Sedano
L’Ajuntament, tal com s’ha vingut informant, ha reprès el projecte del bulevard de l’Uixola i el document del que disposa i que ha posat a la disposició dels veïns de l’Eixample i Santa Rosa, dista bastant de la proposta que en el seu moment va engegar el govern de Jorge Sedano (PP) fa més d’una dècada i que va ser desestimat amb l’arribada dels socialistes al Consistori.
El projecte del bulevard de l’Uixola, conegut també com de l’explanació del ferrocarril, porta camí de convertir-se en una de les promeses urbanístiques més recurrents dels successius governs municipals de diferent signe polític, atès que acumula prop de 25 anys de retard, temps que només ha servit per a materialitzar una mínima part: l’ampliació del pont del Barranquet de Soler, la construcció del de Rafael Terol i el tram fins a la costa de La Salle.
L’Ajuntament va encarregar al maig de 1995 diversos estudis urbanístics, entre els quals figurava un projecte de bulevard que uniria la Zona Nord i Santa Rosa aprofitant l’explanació de l’antic ferrocarril Alcoi-Alacant. La construcció es va quantificar llavors en mil milions de pessetes. Més tard, l’alcalde José Sanus va obtenir el compromís del president de la Generalitat Eduardo Zaplana per a assumir el finançament d’aquest projecte i altres dos: el pont Viaducte-Zona Nord i l’Auditori. Cap de les tres actuacions arribaria a consumar-se.
Amb el canvi de govern, Miguel Peralta primer i Jorge Sedano després, van reprendre el projecte del bulevard, que entre altres coses permetia facilitar el tràfic interior en tant es construïa la variant de la N-340. Al final, paradoxalment, estarà llista abans la circumval·lació que el vial intern.
El govern del PP, de qualsevol manera, va decidir escometre el bulevard a través de trams. Així, el primer que es va fer va ser ampliar el pont del Barranquet de Soler, i tot seguit es va plantejar la construcció d’un pont sobre el Benisaidó, en la prolongació del carrer Perú, necessari per a enllaçar la zona de Renfe amb l’Eixample.
Al marge d’aquestes obres, el projecte del bulevard va ser segmentat en tres trams: del pont Rafael Terol a la costa de la Salle; el segon, d’ací fins a Isabel la Catòlica, i el tercer, fins a l’inici del pont del Romeral. Aquest projecte del PP va generar una intensa polèmica, sobretot per introduir tres carrils en una zona amb quatre centres educatius, i va obligar a canviar (…).
Foto: Terrenys pels quals discorrerà el futur bulevard de la explanació del ferrocarril. Arxiu
Pot llegir la notícia completa en l’edició de paper de El Nostre del dissabte 29 de setembre.